El renacer de los barcos negros

Un comentario del sempai Ale al post anterior haciendo referencia a un artículo, escrito por David Marx en el blog clast, se me antoja de lo más revelador en la actitud económica actual de los japoneses. El artículo original lo tenéis aquí.

Japón es el más comunista de los paises capitalistas: el gobierno ejerce un control férreo y profundo sobre las políticas estratégicas de las compañías, hasta unos extremos que harían provocar el seppuku al espíritu del mismísimo Adam Smith. Esto hace que las empresas se impliquen tanto en el sistema político (y no al revés, que los políticos no se enteran que son los que reciben las órdenes, y no quienes las dan) que ser una gran compañía que ofrezca grandes beneficios es como ser un gran patriota. Y en negocios de pequeña índole y productos de pequeño volumen se puede pasar, pero para grandes negocios que implican industria pesada y pasta gansa, o el producto es nacional o estás traicionando al estado y al Emperador.

Cualquiera diría que, siendo ellos una potencia exportadora por excelencia, se pudieran manifestar de forma tan autárquica e ignorar que el juego de la globalización no sólo funciona de puertas para fuera. Es algo que se lleva viendo desde su despertar, hoy y todos los días: su archipiélago impecable, brillante y diáfano, pero el desarrollo sostenible en los océanos o zonas mineras que colonizan por toda América no va con ellos. Es normal, son empresas, no son asociaciones de beneficencia ni hermanitas de la caridad. Pero disimulad un poco, por favor, que el mundo no se ha creado a vuestra imagen. El slogan de "El que no corre, vuela... ¡y nosotros vamos en jet!" se desdibuja en miles de acciones empresariales frente al mundo a lo largo de la historia contemporánea. Ya sabemos que el relevo se lo lleva su rival histórico, y echaos a temblar, que éstos no se conforman con los todo a 1€ y los restaurantes de rollito y pollo con almendras.

En 1853 una avanzada norteamericana de buques militares a vapor al mando del comodoro Perry amenazó a Japón con una invasión en toda regla si no abría los puertos al comercio estadounidense, cerrados desde casi trescientos años antes excepto a holandeses y chinos (en su línea, qué traviesillos son estos yanquis, no tenían ni cien años de historia y ya iban marcando maneras). Los japoneses se lo hicieron encima al ver el poderío de aquellos barcos militares y lo retrasados que estaban ellos respecto del extranjero. Es lo que se conoce como kurofune (黒船, los barcos negros). Por el vergonzante (para los japoneses) tratado de Kanagawa, tuvieron que ceder a las peticiones de los recién llegados. Aquello agravó la situación ya de por sí pésima del Imperio y empobreció más si cabe el clima político, donde un conjunto de jóvenes samurai comenzaron a conspirar contra el decrépito gobierno central del Bakufu (impuesto desde finales de la Edad Media) y provocaron años despues la Revolución Meiji.

Lo que he destilado del post de David Marx es que aún se vive de forma económicamente xenófoba en Japón, y se etiqueta de kurofune a cualquier producto de procedencia extranjera que se introduzca agresivamente en Japón en entornos de mercado dominados por productos nacionales. Por ejemplo, la misma Leah Dizon del post escrito ayer, se trata de un barco negro. Y como en su día pude oir al gran precursor español del aprendizaje del japonés, Torres i Graell: "tú podrás hablar perfectamente japonés, podrás conocer las costumbres mejor que cualquier nativo, podrás llevar media vida conviviendo entre ellos... pero siempre serás un gaijin".